隨著汽車經(jīng)歷了130年歷史上一些巨大的變化，材料制造商科思創(chuàng)等公司希望利用汽車供應(yīng)鏈中出現(xiàn)的新機(jī)遇。

　　科思創(chuàng)于2015年從德國化學(xué)集團(tuán)拜耳分拆出來，為各行各業(yè)生產(chǎn)先進(jìn)的聚合物和高性能塑料。 其約160億歐元的年銷售額中，有四分之一來自汽車行業(yè)。

　　新技術(shù)將成為下一代互聯(lián)、自動、電動和共享汽車的核心?？扑紕?chuàng)的汽車和運(yùn)輸行業(yè)聚碳酸酯高級北美營銷經(jīng)理Paul Platte認(rèn)為，該公司的材料發(fā)揮了重要作用。

　　“這些趨勢為我們創(chuàng)造了重要的新商機(jī)，”他在接受采訪時(shí)說道。

　　隱形激光雷達(dá)系統(tǒng)

　　許多公司，無論他們是否已經(jīng)是汽車供應(yīng)鏈的一部分，都表示汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型可以帶來新的業(yè)務(wù)。對于科思創(chuàng)來說，潛力在于材料方面，在未來的汽車和卡車中可以看到多個(gè)使用案例。

　　科思創(chuàng)設(shè)想了一個(gè)自動駕駛汽車的未來，這些汽車將在用戶之間共享，他們在路上做著許多不同的事情。他們所有的活動都有一個(gè)共同點(diǎn)：他們由內(nèi)置在汽車內(nèi)部空間的連接電子設(shè)備提供動力。

　　科思創(chuàng)預(yù)測，汽車的共享將導(dǎo)致對座椅和地板耐用且易于清潔的材料的需求增加。因此，它提供了專門為此目的而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

　　該公司還預(yù)計(jì)車載傳感器和其他電子產(chǎn)品將越來越多地嵌入面板和支柱中。科思創(chuàng)正在研究由“Makrolon”聚碳酸酯材料制成的透明表面。

　　未來，汽車還將擁有多個(gè)顯示器，無論汽車是否還有司機(jī)。這些顯示器可以嵌入在透明表面，而不是彈出并占用額外空間。它們可能位于汽車的B柱或座椅的后部，在電子照明之前它們是看不見的。

　　在上個(gè)月德國曼海姆舉行的VDI大會上，科思創(chuàng)展示了一款具有精準(zhǔn)控制燈光功能的車速表。顯示器的三維表面由科思創(chuàng)聚碳酸酯薄膜制成。

　　激光雷達(dá)系統(tǒng)被認(rèn)為是自動駕駛汽車的關(guān)鍵，也可以嵌入內(nèi)飾材料中。Paul Platte說：“激光雷達(dá)可以透過表面，但你看不到激光雷達(dá)。”

　　吸收熱量

　　隨著越來越多的電動汽車的銷售和汽車的自動化程度越來越高，科思創(chuàng)看到了增加使用導(dǎo)熱聚碳酸酯的潛力，這將有助于吸收汽車中越來越多的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所散發(fā)的熱量。

　　“計(jì)算能力將隨著汽車人工智能系統(tǒng)的增加而增長，電子產(chǎn)品在有限的空間內(nèi)產(chǎn)生熱量，這對我們來說是一個(gè)重要的發(fā)展領(lǐng)域。” Paul Platte說。

　　其中一個(gè)空間是汽車的前照燈外殼，其中LED和相關(guān)的電路產(chǎn)生的熱量可以通過導(dǎo)熱聚碳酸酯吸收?？扑紕?chuàng)正在從工業(yè)照明應(yīng)用中獲取技術(shù)，并將其與汽車相適應(yīng)。

　　Paul Platte表示，汽車設(shè)計(jì)師可以從科思創(chuàng)的聚碳酸酯材料中受益，因?yàn)樗鼈兛梢允峭该鞯模哂锌箾_擊性和耐熱性。這為設(shè)計(jì)人員在汽車中集成電子設(shè)備提供了更多選擇。

　　科思創(chuàng)預(yù)計(jì)電氣化是重塑汽車行業(yè)的首要轉(zhuǎn)型趨勢，公司最近與中國上海同濟(jì)大學(xué)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，旨在提高電動汽車的電池性能和其他研發(fā)能力。

　　Paul Platte表示，對于電動汽車電池而言，重要的是采用阻燃的輕質(zhì)包裝并可以模塑成不同的形狀。外殼也應(yīng)具有最小的厚度。

　　汽車和電子產(chǎn)品之間的融合

　　隨著汽車中傳統(tǒng)汽車和數(shù)字技術(shù)的融合日益增長，兩個(gè)行業(yè)之間界限的模糊也使科思創(chuàng)受益，后者在電氣和電子行業(yè)占據(jù)了相當(dāng)大的份額。

　　“五年前有一些重疊，但并不多，如今已經(jīng)有相當(dāng)多的重疊，并且它正在增加，在五年內(nèi)，兩者之間的差異可能會更小” Paul Platte表示。